GAC Aion UT chega para tomar clientes de BYD Dolphin e Geely EX2

A GAC inovou ao lançar, em março, um SUV com motor a combustão, numa época em que todas as chinesas se voltam aos modelos eletrificados. Agora, para pegar carona na onda dos hatches elétricos, trouxe ao mercado o Aion UT, que rivaliza com BYD Dolphin e Geely EX2. O modelo parte de R$ 139.990 na versão Premium (mas tem R$ 4.000 de bônus, até 15 de junho) e custa R$ 159.990, na topo de linha Elite. Ambas têm seguro grátis por um ano. 

O design do GAC Aion UT foi concebido no Centro de Inovação da marca, em Milão (Itália). É, aliás, bem simpático. Tem linhas arredondadas e um caráter esportivo conferido pelas rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado e pela coluna C larga. O conjunto óptico é totalmente de LED - e, no lugar dos faróis de neblina, há um nicho com quatro pontos de iluminação.

As dimensões são as seguintes: 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,58 m de altura e entre-eixos de 2,75 m (o maior da categoria). No porta-malas, que tem estepe (incomum em carro chinês), cabem 340 litros. Cabe pontuar que o hatch elétrico é desenvolvido na nova plataforma de última geração, AEP 3.0, dedicada a veículos elétricos.

Motorização 

No eixo dianteiro, o GAC Aion UT esconde um motor elétrico (alimentado por baterias de fosfato de ferro-lítio de 60 kWh na versão topo de linha e 44,12 kWh na Premium) com potência máxima de 204 cavalos - portanto, tem tração dianteira. O torque de 21,4 mkgf, como em todo carro elétrico, é disponível instantaneamente. Assim, vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. Na configuração de entrada, entretanto, o tempo sobe para 8,6 segundos. A velocidade máxima é de 160 km/h. 

De acordo com números do Inmetro, a autonomia do Aion UT pode chegar a 310 km na versão de maior capacidade, e a 253 km na versão Premium. Na hora da recarga, o modelo suporta corrente alternada (AC) de até 6,6 kW e corrente contínua (DC) de até 87 kW, permitindo recarga de 30% a 80% em, aproximadamente, 24 minutos em condições ideais. E tem sistema V2L (Vehicle-to-Load), que permite fornecer energia para outros dispositivos.

Sopa de letrinhas

O novato - que tem suspensão dianteira independente do tipo McPherson e traseira por barra de torção - tem seis airbags, freios ABS com EBD e itens como TCS (controle de tração), HHC (assistente de partida em rampa), além de piloto automático. 

O modelo incorpora ADAS de nível 2, com 11 funções, na versão Elite. Nela, recursos como frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo. Ademais, câmera com visão 360° também faz parte do pacote.

Outros equipamentos 

Por dentro, o carro exibe bom acabamento. Tem bastante plástico, mas tem materiais soft touch. Conta com central multimídia de 14,6 polegadas e conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, bem como quadro de instrumentos digital de 8,88". Figuram, ainda, carregador de celular por indução, navegador próprio, conectividade Wi-Fi e integração com aplicativo para controle remoto de algumas funções do veículo.

Ar-condicionado automático com filtro de partículas e saídas traseiras e bancos com revestimento premium fecham o pacote. Na versão Elite, tem ventilação dos assentos dianteiros e teto panorâmico. O Aion UT vem com carregador wallbox grátis e tem garantia de 8 anos ou 160 mil km para o veículo e até 200 mil km para a bateria. 

LEIA MAIS: